gemlikkalebodur.tr.gg


   
  www.gemlikkalebodur.com.tr
  BİSİKLET VE MOTOSİKLET BÖLÜMÜ
 







Motosiklet, iki tekerlekli, bisiklet benzeri, içten yanmalı motora sahip bir ya da iki kişilik ulaşım aracıdır.

İlk örnekleri bisikletlere motor takma girişimleriyle ortaya çıkmıştır. 1869 yılında ABD Massachusetts’li Sylvester Roper buhar gücüyle çalışan motosiklet benzeri bir taşıtı geliştirmeye çalışmıştır. 1893 yılında Felix Millet beş silindirli bir motoru bir bisikletin ön tekerleğine takarak bugünkü motosiklete oldukça benzeyen bir taşıt gerçekleştirmiştir.

Başarılı ilk iki tekerlekli motorlu taşıt tasarımını Fransız mucitler Michael ve Eugene Werner gerçekleştirmiştir. Werner kardeşler aracın motorunu, kadronun altına iki teker arasına yerleştirdiler. O tarihten sonra motosiklet tasarımlarında motor hep aynı yerde kalmıştır.

Üretilen motosikletlerde tip ayrımından çok kullanıcıların tercihleri öne çıkmaktadır. Örneğin hem gezi hem de spor motosikletlerinin özelliklerini tek motosiklette barındırma çabası sonucu üretilen gezi-spor motosikletleri çok fazla motor sever tarafından tercih edilmektedir. Tabiki bu motosiklette gezi motosikletinin sürüş rahatlığı olmamasının yanında bir spor motosikletteki hız da beklenmemelidir. Sonuç olarak gezi motosikletinden daha iyi performansa sahip olup spor motosikletinden daha iyi sürüş rahatlığı sunan bir motosiklettir.

Scooter,

Genelde 50 ila 125 cc arası motor hacmine sahip , otomatik vitesli, küçük tekerlekli, kaportalı, daha çok şehir içinde kullanılan bir motosiklet türü. Motorun arkaya yakın ve tekerlerin küçük olması sebebiyle, diğer motosiklet türlerine göre oldukça dengesiz bir yapıya ve ön tekerlek bağlantısı yüzünden daha az manevra kabiliyetine sahiptir.

İlk olarak 2.Dünya Savaşından sonra İtalyada uçak hurdalarından imal edilmiş olan ilk scooter vespa bu türün de genel adı olmuştur.

Bunun yanısıra Suzuki(Burgman AN400, AN650), Honda (Silverwing), Yamaha (Majesty, Morphous), Kymco (Myroad700, Xciting), Piaggio (Beverly 500, X9500) gibi markaların da maxi scooter olarak bilinen 400-650 cc arasında Scooter modelleri bulunmaktadır.Yalnız arka bagaja ağır birşey konulduğunda ön teker hafiflemiş gibi oluyor ve motor iyice dengesizleşiyor...

Off-Road motosiklet

Motosikletler arasında en hafifi arazi motosikletleridir. Ayrıca sele de diğer motosikletlere göre oldukça yüksektir. Arazide rahat hareket sağlaması için yerden yüksekliği ve dolayısıyla sele yüksekliği diğer motosiklet türlerine göre fazladır. Aynı motoru paylaştıkları diğer motosiklet modellerinden, şanzımanları ve torklarıyla fark gösterirler. Arazide yüksek hız yerine güç gerektiği için torkları yüksek olur.

Mobilet ;

Standart 50 cc hacimde iki zamanlı motoru olan bisiklet diye anılan bir tür motorlu taşıt.

Ucuz olması ve az yakıt harcaması sebebiyle Türkiye'de taşrada tercih edilen bir vasıta olmuştur. Ayakla vurdurmak diye tabir edilen yöntemle yani hızlıca pedalını iterek çalışır. Çalışmamakta direndiğinde yanında koşularak ve/veya ayaklıkta iken üstünde boşa pedal çevrilerek çalışır. Gençler tarafından modifiyeye en yatkın iki tekerli taşıt olarakta görülür.

Gezi motosikleti

Uzun yolcuklar için tasarlanmış oldukça rahat bir sürüş sunan motosiklet türü. Hem sürücüsüne hem de yolcusuna gerek süspansiyon gerekse yol tutuşu açısından diğer motosiklet türlerine göre genellikle asfalt yol üzerinde keyifli bir sürüş sağlar. Bu motosikletler dizaynları gereği daha uzun mesafeleri daha az duraklayarak almayı sağlayacak detaylar içerir. Diğer motosiklet tiplerine göre daha büyük yakıt deposu, daha az yakıt tüketimi, rahat bir oturuş pozisyonu, yan ve arka çantalarla birlikte daha fazla yük taşıyabilme, yumuşak süspansiyon, vb. Hemen hemen tüm motosiklet firmalarının gezi ya da turing tipi modelleri bulunur.Bu motosikletlerin dezavantajı, ağırlıklarının diğer motosikletlerden daha fazla olmaları ve şehir içi trafik sürüşlerinde geniş kalarak aralarda yol almalarının güç olmasıdır.

Motor markalarına dön         motor tiplerine dön     başa dön

 

Chopper motosiklet,

Chopper motosiklet, olarak bilinen motosikletler aslında cruiser motosikletler olup, kullanıcı isteğine göre elle emek verilerek tasarlanmış, üretilmiş motosikletlerdir. Her bir chopper motosiklet, sadece kendine özgü olup, bir başka benzeri yoktur.

Bu tip motosikletler hız motosikleti değil gezi motosikletidir ve sele yüksekliği en az olan motosikletlerdir.

Enduro motosiklet,

Enduro motosiklet, arazi motosikleti ile gezi motosikleti arası bir motosiklet tipidir. Daha çok hem gezi ve hem de arazide motosiklet kullanmak isteyenlerin tercih ettiği bir motosiklettir.

Enduro motosikletler; doğa sporları konusunda uzmanlaşmış, yumuşak süspansiyonlu cross motorların, yasal olarak trafiğe çıkmak için gereken parçalarla donatılmış halidir. Motorları genellikle tek silindir 2 zamanlı 125 ile 300 cc arasında ya da 4 zamanlı 250 ile 650 cc arasındadır.

Enduro ve diğer off-road motosikleri ayıran bir diğer özellik ise, enduroların sinyal, stop lambası, far ve birtakım koruyucularının (elcik koruması, motor koruması) ve ses konusunda düzenlenmiş egzoz sistemlerinin olması, geniş vites aralıkları, iki ağaç arasından kolaylıkla geçebilecek kısa gidonlarının olması, ön ve arka süspansiyonlarının yolculuk için yumuşatılıp sertleştirilebilir olması (Böylelikle sürücü kendi psikolojisine göre süspansiyon ayarını değiştirebilir).

Endurolar, Motocross (MX) motosikletlere çok benzerler. Cross motosikletler çoğunlukla enduro yarışçıları tarafından tercih edilirler (önemli birtakım modifikasyonlar ile). Standart bir cadde motosikletiyle kıyaslanınca bir enduro motosikletten beklenenler ağırdır, bu yüzden enduro motosikletler en iyi kullanım şartları için bol miktarda bakıma gereksinim duyarlar. Bakımları motocross motorlarının bakımıyla benzer, ancak enduro motosikletler daha fazla çarpışma önleme/tamir etme bakımı çıkarmaya yatkındırlar ve son dönemlere kadar enduro motosikletler üreticileri tarafından MX motorlarından tamamen farklı motorlar olarak geliştirildiler (bu yüzden birçok kişi enduro etkinliklerinde MX motorlar kullanmaktadır), ve buna uygun olarak daha uzun servis ömürlü motorlar, daha sağlam parçalar, ağırlık konusunda daha az yoğunlaşma (MX motosikletlerden farklı olarak, bu sınıfta ağırlık alt limiti yoktur) ve diğer enduro özellikleriyle geliştirildiler.

2000’lerin başından beri gelen akımla motocross’lar enduro motosiklet platformlarında kullanılıyorlar. Bu kısmen motocross’ların motor dizaynlarının 2 zamanlıdan 4 zamanlıya geçmelerinde etkili bir akım oldu. Enduro ya da trail ve dual sport olarak adlandırılan (dual, çünkü bunlar off-road ve cadde performansı için modifiye yapılabilirler, oysa ikisinde de tam verimli olamıyorlar) modeller genellikle çok yüksek güç-ağırlık oranlı dört zamanlı motorlara sahipler. Bu dört zamanlı trail motosikletlerin güç-ağırlık oranları bugünün standartlarına göre iyi değil, ve bunun nedeni daha düşük ağırlık limitlerinin karşılanması hususuna yeterince önem verilmemiş olmasıdır. Dört zamanlı motocross’lara doğru değişimin başlamasıyla, dört zamanlı off-road motosikletler için güç-ağırlık oranı birdenbire önem kazandı, çünkü 125 ve 250 cc motocrosslar çok düşük ağırlığa sahiptiler. Bu motosikletler üretime girer girmez üreticiler, tercihen yeni jenerasyon 4 zamanlı enduro motosikletlerin ortaya çıkarılmasına karar verdiler, var olan dört zamanlı motocrossları enduro için tekrar basitçe biçimlendirdiler. Bu yüzden daha önce sözü geçen değişiklikler yapıldı.

Tüm bunların sonucu olarak bugünün ağırlıklı olarak 4 zamanlı, daha hafif ve tüm zamanların en kuvvetli modelleri olan enduro motosikletleri , MX kuzenleriyle hala birçok benzer karakteristik özellik taşımaktadır. Bu motorlar, sıklıkla ilk başta MX olarak tasarlanmışlardır, genellikle uzun süreli enduro kullanımının sertliklerine dayanamamaktadırlar. Daha düşük ağırlık ve daha yüksek güç elde etme sürecinde üreticiler bir çok ödün vermişleridir (daha ince silindir duvarları, hafif materyaller, daha gerilimli dizaynlar vb.), bu ödünler de zorlu kullanımlar sonucunda motorun sürekli bakım gerektirmesine yol açmıştır. Bu motorlar zorlu enduro kullanım durumunda ödünlerin sonuçlarını açıkça ortaya koymaktadır. Buna bir örnek olarak CRF250R üzerinden tasarlanmış 2004 Honda CRF250X Enduro motosikletini gösterebiliriz. Motor, subaplarının sürekli ayar gerektirmesi ve bazı durumlarda değiştirilmek zorunda olunması nedeniyle kötü bir şöhrete sahiptir. Bu iki prosedür de kolay değildir. Bu sorun 2006 modellerde subap yuvalarının yapıldığı materyalin değiştirilmesiyle çözülmüş görünmektedir. Buna karşılık, aynı sınıfta, ancak enduro kullanım için özel olarak üretilmiş Husqvarna modeli TE250'de enduro kullanımdan sonra gereken bakımlar (subap kontrolleri ve ayarları gibi) hem daha az sıklıktadır, hem de motorun tasarımı sayesinde daha kolay yapılabilmektedir.

Motor markalarına dön         motor tiplerine dön     başa dön

 

Cruiser motosiklet

Cruiser motosiklet, Hız için tasarlanmamış rahat bir sürüş sunan oldukça ağır bir motosiklettir. Spor motosikletle alçak motosiklet(chopper) arasında bir motosiklet tipidir. Bu tipi en iyi temsil eden Harley-Davidson motosikletlerdir.

Chopper ya da cruiser ismini taşıyan motorlar genellikle bol nikelaj ve parlak boyaları ile birçok kişiyi etkiler. Bu motosikletler genelde büyük hacim olarak piyasaya sunulur. Ama 650 cc ile 2000 cc arasında olanları da vardır.

Chopper motorlar diğer motorlara göre daha ağırdır. Bakımları kolay olmasına karşın zor yönleri de vardır. Genelde uzun yola çıkıp, tatil yapmak isteyenler böyle bir tarzı seçebilir. Ama bu tarz o işe aittir diyemiyoruz.

Chopper konfor demek

Bu motosikletlerin kullanımı diğer motorlara nazaran rahattır. Çünkü ayaklarınızı öne uzatabilir, kollarınızı daha rahat tutabilirsiniz. Duruş pozisyonunuz konforludur. Ama uzun yolda belli bir müddet sonra yorulabilirsiniz. Böyle bir dezavantajı da olabilir.

Chopperlar diğer modellere göre pahalı motosikletlerdir. Yeni başlayanlar için ağır olmaları dezavantajdır. Ama kullanımı rahat olduğu için tercih edilebilir. Genelde orta yaş ve üzeri kişiler tercih etmektedir.

Motor markalarına dön         motor tiplerine dön     başa dön

 

 

Honda, başlıca ürünleri otomobil, kamyon, motosiklet ve robot üreten bir Japon otomotiv markasıdır.

Firma ayrıca ATV'ler, deniz motorları, elektrik jeneratörleri, bahçe makineleri de üretir. Yılda 14 milyon ile Dünya'nın en büyük motor üreticisidir. Merkezi Tokyo'da olan Honda, dünya çapında pek çok ülkede üretim ve satış yapmaktadır.

 

Honda Tarihçesi [değiştir]

  • 1946 --- Sohichiro Honda tarafından Hamamatsu'da kuruldu
  • 1947 --- İlk motosiklet motorunu üretti
  • 1948 --- Honda Motor Co. adını aldı
  • 1949 --- Dream D-type adlı 2 silindirli 98 cc'lik motosikleti üretti
  • 1952 --- Merkez ofisini Tokyo'ya taşıdı
  • 1959 --- Motosiklet yarışlarındaki ilk önemli başarısını İngilterede elde etti. Isle Of Man Tourist Trophy GP yarışlarında 6. , 7. , ve 8. sıraları alarak 125 cc markalar şampiyonu oldu.
  • 1959 --- American Honda Motor Co. Kuruldu
  • 1960 --- Motosiklet üretimi için Suzuka fabrikası kuruldu
  • 1946-1963 --- Yılları arasında değişik motosikletler üretmiş ve motor sporlarında önemli başarılar elde etmiştir
  • 1963 --- İlk spor otomobili S500'ü ve küçük pikap T360'ı üretti
  • 1963 --- Belçika'da motosiklet üretimine başladı
  • 1964 --- İlk kez girdiği Formula 1 yarışlarında 9. oldu
  • 1965 --- Mexico GP'sinde ilk zaferini kazandı
  • 1965 --- Portatif jeneratör üretimine başladı
  • 1966 --- S800 modeliyle ihracat atağına başladı
  • 1967 --- Suzuka fabrikasında küçük araçların üretimine başlandı
  • 1972 --- Civic modelinin üretimine başlandı
  • 1976 --- Brezilya'da motosiklet üretimine başlandı
  • 1976 --- Civic modelinin üretimi 1.000.000 adete ulaştı
  • 1976 --- Accord modeli üretilmeye başlandı
  • 1982 --- Amerika'da Civic üretilmeye başlandı . ABD'de üretim yapan ilk Japon firması oldu
  • 1985 --- Integra , Today , Legend modelleri üretime başlandı
  • 1986 --- Kanada'da Accord üretimine başlandı
  • 1988 --- McLaren F1 'le şampiyonluk kazandı
  • 1988 --- Daha düşük atık gaz ve daha yüksek performans sunan VTEC motor geliştirildi
  • 1988 --- Yeni Zelanda'da otomobil üretimine başlandı
  • 1989 --- ABD Ohio ' da ikinci fabrika üretime başladı
  • 1989 --- Accord Inspire üretimine başlandı
  • 1990 --- Formula 1 teknolojisiyle üretilen NSX ve iki kişilik üstü açık Beat modelleri tanıtıldı
  • 1991 --- VTEC-E motoru Civic'e uygulandı
  • 1992 --- İngiltere ve Filipinlerde otomobil üretimine başlandı
  • 1994 --- Pakistan'da otomobil üretimine başlandı
  • 1994 --- Minivan Shuttle (Odyssey) tanıtıldı
  • 1994 --- 2. nesil NSX tanıtıldı
  • 1995 --- Türkiye Gebze Şekerpınarda fabrika temeli atıldı
  • 1995 --- Hafif arazi aracı CR-V ve 6. nesil Civic tanıtıldı
  • 1997 --- 3. nesil NSX tanıtıldı
  • 1997 --- 5. nesil Prelude tanıtıldı
  • 1997 --- Türkiye fabrikası Gebze Şekerpınar'da açıldı
  • 2007 --- Türkiye fabrikasında 8. nesil Civic (Sedan) üretimi başladı

 

Honda Modelleri [değiştir]

  • Civic Type-R
  • Civic Type-S
  • Civic Hatchback
  • Civic
  • Jazz
  • City
  • Accord
  • Legend
  • HR-V
  • CR-V
  • Integra Type-R
  • Prelude
  • S2000
  • NSX

Motor markalarına dön         motor tiplerine dön     başa dön

 

Yamaha, Torakusu Yamaha adlı müzisyen ve girişimci tarafından 1887 yılında kurulmuş olan bir Japon şirketidir. Firma günümüzde müzik aletlerinden motor sanayine kadar oldukça geniş bir yelpazede üretim yapmaktadır.

Elektronik klavye alanında önemli başarılara imza atan Yamaha, özellikle Türkiye'de yoğun ilgi görmüştür. Şu an Türk Klavyecilerinin büyük bir kısmı Yamaha klavye kullanmaktadır.

Motor markalarına dön         motor tiplerine dön     başa dön

 

  • 1909: Michio SUZUKI, tarafından Hamamatsu Shizuoka'da dokuma tezgahı bulundu.
  • 1920: 500.000 Yen sermaye ile Suzuki Loom Manufacturing Co. (Suzuki Dokuma Tezgahı Fabrikası) kuruldu ve Başkanı Mishio Suzuki oldu.
  • 1952: İlk motorlu-bisikleti satışa sundu. Modelin adı 'Power Free'.
  • 1954: Şirketin ismi 'Suzuki Motor Corporation' olarak değiştirildi.
  • 1955: 'Colleda' adlı motosikletini satışa sundu.
  • 1955: Japonya'nın hafif sınıf otomobil ihtiyacını karşılamak için 360cc, 2-zamanlı, 'Suzulight' adlı otomobilini satışa sundu.
  • 1961: Suzuki'nin Dokuma Tezgahı Fabrikası ile motor üreten fabrikası ayrıldı.
  • 1961: Hafif sınıf yük taşıma aracı 'Suzulight Carry' satışa sunuldu.
  • 1962: Suzuki 50 cc sınıfında İngiltere'de yapılan TT yarışında şampiyon oldu.
  • 1963: Los Angeles'ta Suzuki Amerika kuruldu.
  • 1965: 'D55' (5.5 beygir, 2-zamanlı) denizmotoru üretildi.
  • 1965: 'Suzuki Fronte 800' üretildi.
  • 1967: Thai Suzuki Motor Co., Ltd. kuruldu.
  • 1968: 'Carry Van' satışa sunuldu.
  • 1970: hafif sınıf 'Jimny' 4x4 (LJ serisi) satışa sunuldu.
  • 1971: Tüm zamanların en çok satmış, 2-zamanlı, su soğutmalı, 750cc'lik motosikleti: 'GT750' üretildi.
  • 1973: Suzuki Canada Ltd. Ontario-Kanada'da da yeni bir üs açtı.
  • 1974: Jakarta Endonezya'da P.T. Suzuki Endonezya İmalathanesi kuruldu.
  • 1974: Suzuki Motor 'Chair Z600' adlı sakat arabası modeliyle sektöre giriş yaptı.
  • 1974: Suzuki prefabrik ev sektörüne girdi.
  • 1975: Manila Filipinler'de Antonio Suzuki Corp kuruldu.
  • 1976: Suzuki'nin en başarılı motosiklet serisi olan 'GS serisi' satışa sunuldu.
  • 1977: 'LJ80' adlı 4 çeker aracını satışa sundu.
  • 1977: Suzuki 'GS1000' modeli motosikletini ihracata başladı.
  • 1979: 'Alto' adlı hafif sınıf aracını satışa sundu.
  • 1980: Sydney Avustralya'da Suzuki Australia Pty. Ltd. kuruldu.
  • 1980: Jeneratör sektörüne girdi.
  • 1981: 'Gemma' Adlı 50cc'lik motosiklet üretildi.
  • 1981: General Motors(ABD) ve Isuzu Motors Ltd.(Japon) ile iş anlaşması imzaladı.
  • 1982: 'GSX750 S' adlı motosikletini satışa sundu.
  • 1982: 'LT125' adlı ATV modelini (All Terrain Vehicle / 4-tekerli arazi motosikleti) satışa sundu.
  • 1982: 'Motocross Grand Prix 500' Şampiyonasını Suzuki 6. defa kazandı.
  • 1982: Karachi Pakistan'daki Pak Suzuki Motor Co. Ltd. fabrikasında 4 çeker araçların üretimine başladı.
  • 1982: 'World Road Race Grand Prix 500' yarışında ard arda 7 yıl şampiyonluğunu kazandı.
  • 1983: 'RG250 Gamma' motosikletini satışa sundu.
  • 1983: 'Cultus' (swift) 1.0 lt binek aracını satışa sundu.
  • 1983: Yeni Delhi Hindistan'daki Maruti Udyog Ltd. fabrikasında 4 çeker araç üretimi başladı.
  • 1984: Wanganui Yeni Zelanda'da Suzuki New Zealand Ltd. kuruldu.
  • 1984: General Motors Corporation firmasına 1.0 lt. ihracatı başladı.
  • 1984: Fransa'nın Trappes şehrinde Suzuki France S.A. kuruldu.
  • 1984: Pekin'de bulunan China National Aerotechnology Import & Export Beijing Corporation firması ile araç üretiminde teknik asistanlık antlaşması imzalandı.
  • 1984: 'World Motocross Grand Prix 125' yarışında ard arda 10 yıl şampiyon oldu.
  • 1984: Heppenheim Almanya'da Suzuki Motor GmbH kuruldu.
  • 1985: Yağ soğutuculu 'GSX-R750' model, spor motosikletini satışa sundu.
  • 1985: Avello S.A. İspanya'da scooter üretimi başladı.
  • 1985: Çin ile 'Motosiklet Teknik Bağlantı' antlaşması imzalandı.
  • 1985: Otomobil satışları için 'Suzuki Otomotiv Amerika' kuruldu.
  • 1987: Kolombiya'da 'Cultus' (Swift) satışa sunuldu.
  • 1987: Toplam araç ihracatı 2 milyon adede ulaştı.
  • 1988: 'Escudo' (VITARA) 4x4 satışa sunuldu
  • 1989: CAMI Automotiv Ontario Kanada'da üretime başladı.
  • 1989: Toplam araç üretimi 10 milyona ulaştı.

 

Otomobil modelleri

    • Aerio/Liana
    • APV/Carry
    • Baleno/Suzuki Esteem/Cultus Crescent
    • Cultus/Swift/Forsa
    • Escudo/Vitara/Sidekick
    • Grand Vitara
    • Ignis
    • Jimny/Jimny Sierra
    • SJ-Series/Samurai/Sierra/Santana
    • SX4
    • XL-7
    • XL7
    • X-90
  • Kuzey Amerika Modelleri
    • Forenza
    • Fun
    • Reno
    • Verona
    • Alto/Alto Works
    • Cappuccino
    • Cara
    • Carry/Every
    • Cervo/Cervo Mode/SC100/Whizzkid
    • Fronte
    • Jimny
    • LJ-Series
    • Kei/Kei Works
    • Lapin/Lapin SS
    • MightyBoy
    • MR Wagon
    • SJ-Series
    • Supercarry
    • Suzuki Twin
    • Wagon R
    • Wagon RR

 

 

Suzuki motosiklet

 

Motosiklet Modelleri

  • Power Free
  • Diamond Free
  • Colleda Serisi
  • Mini Free (MF1)
  • Porter Free
  • K Serisi (K10, K11)
  • M Serisi (M12, M15, M30, M31)
  • PE 175
  • RH Serisi (RH66, RH67, RH68...)
  • GV Serisi - Madura (GV700, GV1200, GV1400 Cavalcade)
  • GT Serisi (GT100, GT125, GT185, GT250, GT350, GT380, GT500, GT750)
  • RE 5 Rotary (Wankel Rotary motorlu)
  • RG Serisi (RG50, RG125, RG185, RG200, RG250, RG400, RG500)
  • RGV Serisi (RGV250, RGV500)
  • RK Serisi
  • RL Serisi
  • RM Serisi (RM62, RN63...RM125, RM250)
  • RMX Serisi
  • RN Serisi (RN71, RN72...)
  • RT Serisi
  • RV 125 - Van Van / Tracker
  • S Serisi (S10, S32...)
  • SP 125
  • T Serisi (T10, T20, T21, T90, T125, T200, T305, T350, T500)
  • TC Serisi (TC100, TC120, TC125, TC185, T200, T250, T350)
  • TM Serisi (TM11, TM75, TM100, TM250, TM400)
  • TR 500
  • TS Serisi (TS80, TS90, TS100, TS125, TS185, TS200, TS250, TS350, TS400)
  • X Serisi (X1,X5, X6)
  • XN 85
  • DR Serisi (DR125, DR200, DR350, DR650, DR750, DR800 BIG)
  • DR-Z Serisi (DRZ125, DRZ250, DRZ400)
  • GS Serisi (GS250, GS400, GS425, GS450, GS500, GS550, GS650, GS750, GS850, GS1000, GS1100, GS1150, GS1200)
  • GSF Serisi - Bandit (GSF400, GSF600, GSF650, GSF750, GSF1200, GSF1250)
  • GSR400, GSR600
  • GSX Serisi - Katana / Inazuma / Impulse (GSX400, GSX600, GSX750, GSX1000, GSX1100, GSX1200, GSX1400)
  • GSX-R Serisi (GSX-R250, GSX-R400, GSX-R600, GSX-R750, GSX-R1000, GSX-R1100, GSX-R1300 Hayabusa)
  • RF Serisi (RF400, RF600, RF900)
  • SV Serisi (SV400, SV650, SV1000)
  • TL 1000
  • DL Serisi - VStrom (DL650, DL1000)
  • XF 650 Freewind
  • GN Serisi (GN125, GN250, GN400)
  • GZ 250 Marauder
  • LS 650 Savage
  • VZ Serisi (VZ800 Marauder, VZ1600 Marauder...)
  • VL Serisi (VL250 Intruder, VL800 Volusia, VL1400 Intruder, VL1500 Intruder...)
  • GR 650 Tempter
  • SG Serisi - Goose (SG250, SG350)
  • VX 800
  • TU 250
  • TV 200
  • X 800 Desperado
  • EN 125
  • FXR 150
  • Boulevard Serisi (Marauder, Intruder, Volusia 'nın devamıdır)
  • AN Burgman Serisi (125cc , 400 cc, 650 cc Scooter)

 

ATV modelleri [değiştir]

  • Suzuki KingQuad 700
  • Suzuki TwinPeaks 700
  • Suzuki Vinson 500
  • Suzuki Eiger 400
  • Suzuki Ozark 250

Motor markalarına dön         motor tiplerine dön     başa dön

 

Kawasaki

Kawasaki tarafından üretilen ve ilk modelinin 1987 de satışa sunulduğu KLR 650 günümüze gelene kadar standart yapısını , kalitesini hiç bozmamış ve sahiplerine ömür boyu kullanım güveni sağlamıştır. Hem düz yolda hem de off-road ortamda güvenli tutuş sağlayarak çift kullanım ortamı sunmaktadır.Sınıfındaki diğer motosikletlerden ağır olmasına rağmen , yol tutuşu bakımından oldukça başarılıdır. 4 valfli, 651 CC lik, tek silindir ve su soğutmalı motoru 44 beygir güç üretmektedir.

2008 yılında model makyajlanarak KLR hayranlarının karşısına alışılmışın dışında bir şekilde çıkacaktır.

21 yıldır hem normal hem off-road koşullarında kullanım arayan sürücülerin seçimi olan KLR650 eskisinden çok daha iyi sürüşlü ve çift amaçlı kullanıma uygun biçimde yenilendi. Yeni süspansiyon ve frenleriyle KLR650 yol kullanımında fonksiyonel bir araçken, hafta sonları off-road kullanıma da uygun olacak şekilde tasarlandı. Yeni 41 mm’lik ön amortisörler asfaltta sarsıntısız, düzgün bir sürüş için daha az statik eğime sahip. Ön süspansiyon hareket mesafesi 23cm'den 20cm'ye düşürüldü. Yeniden dizayn edilen UNI-TRAK® bağlantısı sarsıntıyı azaltırken, arka teker gezinmesini 20.5cm'den 18,5cm'ye düşürerek ön süspansiyonları daha iyi bir duruma getirdi. Kawasaki's Ninja® sportbike larda kullanılanlara benzeyen petal tarzı 280 mm’lik yeni ön fren rotorları 2008 KLR650 nin fren kapasitesini geliştirdi. Arka fren performansı da yeni arka fren merkezi sayesinde geliştirildi. Tüm bu süspansiyon ve fren yenilikleri KLR650nin yol performansını off-road becerilerini azaltmadan çok daha iyi bir duruma getirdi.

Bu yeni rötuşlar KLR650 nin eskisinden de değerli bir yol arkası olmasını sağlamaya yardımcıoldu. Şimdi eski port bagajdan 13cm daha geniş ve 9cm daha uzun, geniş bir arka bagaj bölümünün yanış sıra, yan çanta yüklemeyi kolaylaştıran daha dar bir kuyruk bolumu var. Daha geniş kafa grenajlari ve daha uzun tur cami sunan yeni gövde tasarımıyla rüzgar koruması da geliştirildi. Ayrıca, 28 litrelik geniş yakıt deposu ve son derece az yakıt harcamasıyla yeni KLR650 esfansevi yakıt tasarrufu şöhretini korumaya devam ediyor.

Sürücüler, uzun yol konforu için yeni sele dizaynı ve urethane köpükle KLR650yi çok daha rahat kullanabilecekler. Yeni yüksek kapasiteli 36W alternatör daha güçlü farlar ve uzun yol yapan sürücülerin vazgeçemediği elektronik aletler için ekstra kapasite sunuyor.

Sağlam, güvenilir ve güçlü olmasıyla tanınan KLR650 simdi çok daha iyi. Yeni modelde kelebek pozisyonu sensöründen geliştirilmiş kelebek karşılığı, yenilenmiş kontak haritası, yenilenmiş kam mili zamanlaması geliştirilmiş yüksek rpm performansına katkıda bulunuyor. Yeniden dizayn edilmiş silindir kafaları uzun yollarda yüksek hızlı seyahat için geliştirilmiş tam gaz gücün yani sıra, şehir trafiğinde daha hızlı kelebek tepkisi ve daha büyük alt devir tork için yeni giriş portlarını güçlendiriyor.

Daha fazla yol becerisi daha az off-road eğlencesi anlamına gelmiyor. KLR650 ABD orman hizmetleri tarafından onaylanmış lisanslı taşıtlara acık bütün yollar için kıvılcım tutucusu mevcut. Sağlam motor koruması motoru gevsek kaya ve çakıllardan koruyor. Opsiyonel Kawasaki benzin tankı çantası ve daha geniş standart arka port bagajındaki yumuşak bagajıyla KLR650 sahipleri uzak yerlere, uzun süreli seyahatlerinde yanlarına yeterince eşya alabilirler.

Bütün bu yenilikler KLR650' nin normal yol şartlarında ve of-rodada macera yasamak isteyen sürücüler için değişik yüzeylerde ve mesafelerde ideal bir motor olduğunu göstermektedir.

Bazı blog'larda Kawasaki Motor'lar hakkında kişisel yorumların bulunduğu,aydınlatıcı bilgiler bulunmaktadır.Kawasaki Motor tutkusu olanlar bakmasını öneriyorum.Kawasaki Motor Blog

 

1997 Kawasaki Ninja ZX-6R
 
1997 Kawasaki Ninja ZX-6R

Kawasaki Ninja ZX-6R, Kawasaki yapımı orta ağırlıkta spor motosiklet. 1995 yılında Honda, Suzuki ve Yamaha'nın aynı sınıftaki yeni modellerine karşılık olarak üretildi ve günümüze dek sürekli güncellendi. ZX serileri Kawasaki'nin 1980'lerdeki Ninja serisinin devamıdır. Ninja ismi Kuzey Amerika'da halen kullanılmaktadır.

 

Geçmişi

Kawasaki ZX-6R'yi 1995'te tanıttığında, model piyasadaki ilk alüminyum şasili orta sınıf spor motosikletiydi. Kuru ağırlığı 182 kg, tüm sıvılarla ağırlığı 207 kg'dı ve 0-100 km/sa ivmelenmesi sadece 3.6 saniye sürüyordu.

Kawasaki ZX-65 ürün takibinin bulunduğu web blogunu incelemenizi öneririm. Kawasaki Motor Forum

Motor markalarına dön         motor tiplerine dön     başa dön

Harley-Davidson Motor Company,

bir Amerikan motor şirketidir. Mekezi Milwaukee, Wisconsin bulunmaktadır. Amerika'nın ve dünyanın en büyük motor üreticisidir. Şirket, hızları nedeni ile çoğunlukla polis merkezlerine üretmektedir.Ayrıca Choppers tarzı motorlarda harleye benzerdir

Motor markalarına dön         motor tiplerine dön     başa dön

 

Türkiye'de üretilen motosiklet markaları

  • Soysal Group Asya Motor
  • Kanuni
  • Ramzey

     

    Motosikletlerin Üretimi :

    Kullanılmakta olan modern motosikletler aşağıdaki parçaların standart üretimi ile yapılmaktadır.

     

    Şasi

    Bir motosikletin şasisi alüminyum ya da çelik desteklerin kaynak yardımı ile birleştirilmesi sonucu üretilir ve motorun ana iskeletini oluşturur. Bazı özel üretim motosikletlerde Karbon-Fiber ve Titanyum kullanılır ki bu şekilde üretilmiş bir motosikletin maliyeti oldukça yüksektir. Motosikleti taşıyan ve dengesini sağlayan şasidir ve sağlamlığı önemlidir profesyonel motosikletlerin şasileri milimetrik hesaplarla dengelenir...

     

    Ön Çatal (Direksiyon)

    Motosikletlerde ön tekerin takıldığı ve sürücünün motosikleti kontrol edebilmesi için grekli olan motosiklet direksiyonunun eklendiği parçadır.

     

    Motor

    Şu ana kadar üretilmiş hemen hemen tüm motosikletler benzinle çalışan içten yanmalı motorlar yardımı ile çalışmatadır. Ancak bazı küçük Scooter tipi modeller elektrik motoru ile de çalışmaktadır.

     

    Transmisyon (Vites)

    Modern motosikletlerde genellikle beş ya da altı ileri vites bulunur. Yalnızca bazı özel motosikletlerde (Honda Goldwing ve bmw k 1200 lt modeli) geri vites sistemi de kullanılmaktadır.

     

    Direksiyon

    Genellikle birbirine kaynak yardımı ile eklenmiş çelik ve alüminyum parçalardan oluşur. Bazı motosikletlerde direksiyonlar kaynak yapılmaksızın tek parça halinde de üretilmektedir.

     

    Tekerlekler

    Motosikletin en önemli bölümlerinden biridir. Çünkü motosikletin hareket yeteneği ve hızı tekerleklerin temas ettiği yüzeyin fiziksel yapısından fazlasıyla etkilenir. Dolayısıyla tekerleklerin üretimi artık neredeyse bir bilim dalı haline gelmiştir.

     

    Frenler

    Motosikletlerde birbirinden bağımsız iki çeşit fren sistemi bulunur. Bunlar ön ve arka fren sistemleridir. Bazı modellerde bu iki sistem birbiriyle etkileşimli olarak dizayn edilmiştir. Ön fren arka frene göre daha güçlü ve etkilidir.

     

    Süspansiyonlar

    Modern dizayn motosikletlerde ön ve arka süspansiyonlar olmak üzere iki tip süspansiyon sistemi vardır ve bunlar doğrudan şasiye bağlıdır.

     

    Aygıtlar

    Özel arazi motosikletleri hariç hemen hemen tüm motosikletlerde hız göstergesi odometre (yol göstergesi) ve takometre standarttır. yağ göstergesi ve benzin göstergeleride gunumuz modellerinde mevcuttur

     

  •  
      Bugün 1 ziyaretçi (1 klik) kişi burdaydı!  
     
    Bu web sitesi ücretsiz olarak Bedava-Sitem.com ile oluşturulmuştur. Siz de kendi web sitenizi kurmak ister misiniz?
    Ücretsiz kaydol